本文摘要：新加坡固体废物循环利用于填海造地技术的研究进展概要: 近年来，经济较慢发展使得还包括新加坡在内的许多沿海国家和地区土地需求量激增，每年的填海造地规模大大减小，传统的砂石填料已无法符合市场需求.与此同时，城市固体废物也随着城市化发展而大量产生，其中以生活垃圾焚烧后残余的底渣、海洋淤泥以及建筑工程废土数量最为可观.针对世界各国（如丹麦、德国、荷兰等）对固体废物的处理和循环利用以及涉及环境标准展开较为解释，并以此为基础讲解使用“化学物理填充法（CPCM）”将新加坡淤泥和垃圾焚烧底

新加坡固体废物循环利用于填海造地技术的研究进展概要: 近年来，经济较慢发展使得还包括新加坡在内的许多沿海国家和地区土地需求量激增，每年的填海造地规模大大减小，传统的砂石填料已无法符合市场需求.与此同时，城市固体废物也随着城市化发展而大量产生，其中以生活垃圾焚烧后残余的底渣、海洋淤泥以及建筑工程废土数量最为可观.针对世界各国（如丹麦、德国、荷兰等）对固体废物的处理和循环利用以及涉及环境标准展开较为解释，并以此为基础讲解使用“化学物理填充法（CPCM）”将新加坡淤泥和垃圾焚烧底渣转化成为“淤泥-底渣垃圾材料矩阵（MC-IBA Matrix）”来展开填海造地的“新生土”技术.对化学处置后的新加坡海洋淤泥和生活垃圾焚烧底渣混合物，使用室内三维真空预压和逐层堆载两种有所不同物理方法来展开修整处置，然后对分解的矩阵材料展开工程测试并依照欧盟与美国的标准展开重金属浸出试验.结果表明：分解的材料矩阵其地基容许承载力在4~6个月内平均15 t/m2，低于一般港口拒绝（8~12 t/m2）.与丹麦No.1662法令和LAGA德国道路工程材料质量标准较为，此材料的重金属浸出值合乎其工程材料标准；与荷兰土壤质量法令中工业土壤质量标准比起，此材料合乎工业用土标准.工程及环境试验结果皆指出了“新生土”作为填海造地材料的可行性和优越性.从环保角度而言，“新生土”技术中潜在的重金属污染高效率，又可减轻日益紧绷的填埋场地；从工程角度来看，在较短时间内产生较高地基容许承载力，增加了传统高价砂石的用于，减少工程的时间和成本.因此，对土地受限的国家和地区来说，该绿色技术可解决问题缺乏填埋场用地和填海造地材料的双重难题.
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